智利数字化和电子商务的持续发展为数字服务平台的部署提供了肥沃的土壤，以至于致力于交付和航运业的员工数量异常增长。 因此，从9月1日起，旨在规范劳动关系和工资的新《数字平台法》开始实施。 他们的日常状态如何？
截至目前，根据国家统计局（INE）的实证统计，约有20.5万名数字平台从业者宣称以该行业为主要活动，占全国就业总人数的2.3%。 换句话说，如果所有提供这些服务的人都被视为一种互补活动，那么这些工人的数量很容易翻倍。
但数字化灵活性也有其问题：工作时间长且累人，此外人力资本供应充足，因为工作时间与工资之间存在直接关系。 考虑到他们没有可以休息、吃饭和满足基本需求的实际场所，景观变得更加清晰。
所有这些都促使初创公司开发解决方案或重新定位他们的软件，以加速解决最低工作条件问题，并与其他公司结成联盟进行协同工作。
一个典型的例子是 Hobe Supply，这是一项智利倡议，致力于为所谓的“骑自行车者”或音乐会工作人员建造模块化城市空间，其中包括休闲区、浴室、餐厅区、接待区或设备充电中心。 “我们的目标是支持城市发展欢迎新工作的空间，这与科技公司的繁荣密切相关。 这是通过与各种参与者的联盟来实现的：购物中心、服务公司、市政当局、地区政府等，”该公司的运营经理 Jose Luis Ríos 解释道。
躺椅、娱乐屏幕、微波炉和移动设备充电端口是 Vivo Los Trapenses 首个模块化结构提供的设备的一部分，目前每天可容纳约 200 名“司机”。 该计划今年夏天的计划是在圣地亚哥、比尼亚德尔马和康塞普西翁之间安装 10 个这样的结构，每月影响近 5,000 名司机。
其中之一是 Walker Gonzales，他经常访问 Vivo Los Trapenses 上的 HOBE 模块。 “这是一个很棒的空间，因为我们所有的送货朋友都可以在这个空间里发帖。 这是圣地亚哥独一无二的休闲区，我认为这是其他网站和我们的动力。 我们可以与这个空间共享，我们可以加热食物，我们可以上厕所，这在其他送货员不得不在街上或其他地方小便的地方是被侵犯的。 这些空间每天都会让事情变得更好一点。”
“Hobe 已经拥有第一个数字应用程序合作伙伴，为推动合作伙伴和交付合作伙伴提供一系列好处。该联盟将使他们能够访问保护和预防信息以及这些行业独特的休闲区，”Ríos 强调说。
效率作为一种工具
企业家对此采取行动的另一个例子是 SimpliRoute，这是一项国家智能物流计划，旨在优化电子商务企业的最后一英里交付。
但是软件如何为送货员提供更好的条件呢？ SimpliRoute 人事与文化主管 Javiera Lyon 表示：“平台总是经过优化，旨在改善其转型，但这并不意味着它无法建立基本规则来改善使用它们的人的条件。在我们的案例中，作为优化路线的一项举措，明确定义的工作和休息时间我们定义了路线、零食时间和工作时间限制等参数，在路线安排时集成，以便于建立良好的实践”。
该公司在拉丁美洲和世界各地拥有 1000 多家客户，在智利拥有约 32,000 辆车辆，这些车辆使用其软件运送产品，这意味着更多的司机。
“除了传统的航运，我们最近还推出了这项服务，它与‘骑手’密切相关，允许公司管理他们的物流或按需快速交易。优化这项业务至关重要，因为公司目前需要更多的司机来满足高需求， “这导致许多人争夺订单并花费更多时间进行更少的拣选，从而导致生产力下降。相反，更高的生产力将为那些启用办公室的人带来更好的工作条件和利润，”Lyon 说。
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