土耳其采用电动汽车 美国人口最多的城市，纽约它的增长速度低于加利福尼亚等其他州。
去年 9 月，州长 Kathy Hochul 发出了最后通牒。 加速向清洁能源转型. 他的政府命令国务院环境保护部采取更积极的措施来保护环境。
加利福尼亚州和纽约州等州现在拥有相同的贸易目标。 2035年零排放汽车.
再次， 在纽约等城市，挑战更大. 虽然像洛杉矶这样的城市拥有更多的单户住宅，但大苹果的停车问题导致难以分发充电器。
纽约初创公司 Itselectric 成立仅一年前，希望解决大城市和城市的问题 将电动汽车充电带到每一个路边.
创始人 蒂亚戈登（首席运营官） 在创立公司之前，他花了 20 年时间设计技术，并且 内森金（首席执行官）， 建筑、施工和工程专家。
“内森和我住在大城市的公寓里，我们都对购买电动汽车感兴趣，”戈登说。 “我们很快意识到 我们将无处舒适地装载我们的车辆 那是我们启动 Itselectric 项目的时刻”。
King 和 Gordon 都认为市场上会有一种解决方案，可以让大城市的电动汽车充电变得更容易。 经过几个月的搜索和各种调查， 找不到任何可扩展的产品.
目前，有多个 美国有4000万人把车停在街上 如果这些用户没有车库可以连接他们的汽车，那么充电对于这些用户来说就会变得更加复杂。
[Las compañías eléctricas en California ponen a prueba la carga inversa para casos de emergencia]
去年，白宫通过了一项新的基础设施法。 75亿美元 达到加载的目的 五十万个充电器向公众开放至 2030 年。
“带充电器的私人车库、购物中心和公共车库是这个等式的一部分，但也 我们应该在城市社区设立站点，没有第一选择，”戈登解释道。 “如果我们想实现减少碳排放和让汽油车远离街道的目标，我们需要建设必要的充电基础设施，以支持数百万将汽车停在街上的用户。”
Itselectric推荐的解决方案 与城市和私人建筑业主密切合作 在公共人行道上免费安装、运营和维护充电站。
事实上，这家纽约初创公司的提议比它提供的更进一步。 业主赚取被动收入 感谢 Itselectric。
这就是会员系统的运作方式：业主允许 Itselectric 使用配电板，因此公司 可以使用未使用的能量.
根据戈登的说法，建筑物的电费 他们不会受到影响事实上，Itselectric 将根据付款次数提供每月被动收入。
“我们正在与城市合作，以获得和开发必要的许可证。 每个城市的综合计划 谁真正解决了各个领域的问题”，D+I联合创始人详述。 “这将鼓励电动汽车普及率较低的社区迈出这一步。”
Itselectric 以其目标从生态系统中的其他参与者中脱颖而出， 更多地关注城市和更大的社区. Itselectric 致力于向注册其服务的用户发送充电电缆，以防止充电电缆留在人行道上。
这个 第一个试点项目 将于明年第一季度举行，这对公司来说意味着一个充满希望的未来。
关注您感兴趣的话题
#这就是美国的倡议想要解决问题的方式
